第六十七章事故调查分析大国战鹰

现在除了覃天以外所有的专家都没有什么头绪无法找到这次事故的原因这种发动机停车的问题有时候是偶然性的有时候也是跟设计有关。

但有一点可以肯定了那就是没有发生吸入异物的情况也就是说发动机不是外力导致的停车！偶然发生的故障在一百次做同样的动作时可能都没有事但是第一百零一次可能就出事了这种情况下如何解决问题就困难了。

第二天事故分析会在空军航空大学飞行训练基地某个会议室召开了。

作为当事人覃天和李想都参加了会议秦校长和美女老师周紫尘也来了。

这次事故已经是一级特情了所以空军方面也派来了调查小组联合调查。

事故分析会开始了首先是空军航空大学校长秦川站起来道：“各位领导专家同志们今天我们在这里共同调查分析昨天发生的教练八飞机发动机空中停车的空中特情相关的数据我们已经完成了汇总各位有什么意见都可以在会上发表这次会议最重要的任务就是找到此次事故的原因并且彻底解决问题在问题解决之前教练八无限期停飞……” 接下来李想就在会上把昨天的详细情况进行了汇报。

领导和专家们一边听一边记录着从飞行员所说的情况来看昨天飞行过程中并没有发生什么异常飞行学员的操作也没有问题。

这个情况让在座的领导和专家们又是一头雾水没有任何异常从调取的数据来看也是如此那怎么会突然发生空中停车的问题呢这还是涡扇十一发动机和教练八飞机装备以来第一次发生这么严重的问题。

通过采集到的数据显示在短短的几秒钟涡扇十一发动机就停止运转了最后拆解后却又没有找到明显的问题所在。

秦川语气沉重地道：“虽然这一次咱们很幸运没有造成机毁人亡的严重事故但是咱们不能放过任何一个问题所以我们必须要把问题的原因找出来并且找出解决的办法来。

在此之前教练八飞机全部停飞。

” 空军方面的调查小组组长王风道：“这是一次很严重的事故尽管没有造成严重后果但是隐患非常大谁知道下次会在什么时候又发生空中停车呢？不可能每一次我们的飞行员都能够冒着生命危险把飞机给飞回来所以我想拜托石院士和黄总师问题的原因在哪里你们要尽快的找出来！” 会议室里的领导专家们几乎都在沉思这里面的原因到底是什么呢？专家们百思不得其解。

涡扇十一发动机黄总师站起来轻咳两声道：“各位领导专家我先来分析一下涡扇十一发动机的问题吧！本人负责涡扇十一发动机总体设计对涡扇十一发动机的性能是非常清楚的。

” 与会的人员都把目光投向了黄总师。

黄总师道：“咱们的涡扇十一发动机是严格按设计标准通过引进技术设计研制出来的而且它通过定型审查也才一年多时间在此之前还从来没有发生过这么严重的问题我本人也有些搞不明白了。

从发动机设计的角度来说一般情况下只有当某个部件出现故障才有可能导致发动机空中停车但是从现在的监测数据来看当时包括昨天的检查涡扇十一发动机没有找到一个零部件的损伤情况。

” 黄总师这样说也无可厚非因为谁都想不出来原因是什么黄总师不可能把问题都往发动机上面找吧。

这时候李想站起来道：“我来说一说我的看法吧当时发现了异常情况后我准备接管飞机控制系统但是前后舱飞行控制系统连接出现故障我想这肯定不单是发动机的问题在飞机控制系统包括发动机控制系统方面可能也存在问题。

” 听到李想这么一说大家都小声议论起来这问题就大了。

如果发动机控制系统有问题那就是很严重的隐患了。

因为涡扇发动机在工作的时候推力大小的控制是靠控制发动机转速来实现的。

发动机转速控制是航空发动机最基本的也是最重要的控制发动机推力与转速的三次方正成比同时发动机转速也决定了发动机叶片强度和涡轮前温度大小那么这次就有可能是发动机控制系统出了问题导致停车。

一旦停车要再启动就很困难了所以此时有不少专家都感觉李想说得有些道理。

现在的涡扇十一发动机当然不可能用上全权限数字控制系统它还是比较落后的机械模拟控制系统控制发动机转速就是飞机座舱的油门杆通过改变油门杆的角度然后用模拟信号可以改变发动机的转速调节发动机推力大小。