第六十六章教练八需要新发动机大国战鹰

很快专家们就赶来了这时候出事的教练八飞机也拆开了把涡扇十一发动机拆了下来进行检查。

同时飞行过程中的数据也都调了出来包括以前的飞行数据。

这些数据很多要找出问题来也并不是那么容易的当然最直接的还是在发动机上面看看能不能找到直接的原因。

涡扇十一发动机是测绘仿制二毛的AI25LT发动机在八十年代就开始了由于技术和环境问题这种仿制的发动机一般来说质量都不如原版。

不过对于涡扇十一发动机石院士和黄总师都还是有信心的不然也不会让它上了教练八飞机给空军用呢！特别是这架出问题的教练八才飞一百多个小时呢按说发动机还处于寿命周期的早期阶段的能出什么故障？所以他们在想会不会是操作的问题又或者是飞行过程中吸入了什么异物比如很小的飞鸟。

发动机拆下来不久石院士和黄总师他们就到了。

到了之后专家们也是没有休息就直接来到了维修车间。

工程师们正在对这台拆下来的涡扇十一发动机进行检查。

覃天也在这里其实他已经发现了一些问题涡扇十一发动机存在设计上的缺陷还有制造工艺方面的问题拥有先进涡扇发动机设计和制造技术的覃天一眼就能看出来。

当然他还有着战斗机故障诊断技能所以在看过数据后又结合着现场看工程师们拆解检查发动机他就把问题找到了。

不过覃天并没有马上就说出来因为他还是想等到最后如果石院士和黄总师来了没有找到原因再站出来不然的话那就有点抢功的意思了。

他可不想成为老专家们眼中的出头鸟。

石院士和黄总师来到现场首先便是慰问李想和覃天了石院士对着覃天和李想道：“两位真是对不住啊没想到咱们的教练八会出这么严重的事情还好你们的技术高超冒着生命危险把飞机给飞回来了否则我们就没法向上级交待了感谢你们感谢！” 黄总师也是这样的说着。

李想连忙道：“没事儿现在我们需要找到原因我想也不一定是因为飞机或者是发动机本身的原因！” 覃天看着白发苍苍的石院士和黄总师一脸焦急的样子心里也很是感动他连忙道：“石院士黄总师你们二位也不要急原因一定会找到的只要找到的原因就好办了！” 只要找到原因消除隐患那教练八还是好的可以继续飞。

大家一起走到拆解检查工作台石院士忽然道：“看是不是这里这地方好像有渗油！” 黄总师道：“不会吧发动机滑油渗漏这种情况极少发生的涡扇十一发动机应该不太可能会有这种情况！会不会是进气道内气流畸变造成了发动机熄火！我记得六十年代曾经有一个事故就是这样一名飞行员在做训练的时候拉杆侧转爬升突然发动机停车最后跳伞。

” 黄总师一边说一边和工程技术人员检查起发动机来。

最后经过工程师们的检查和判断滑油并没有渗漏那是装配时就有的而且滑油渗漏不多也不会造成空中停车如果多了就不是空中停车而是空中起火或者爆炸更严重了。

显然这并不是。

石院士道：“看来只有一起研究一样数据再开个会好好分析一下看看会是什么原因！” 今天显然是不会有那么快找到原因的其实在覃天看来明天开会也不一定找得到原因因为这次空中停车的原因其实是设计上的原因它和当年鹰酱的F16和F15战斗机使用F100发动机就遇到过。

F100发动机的停滞性失速故障有超过70%的比例发生于打开加力燃烧的时刻也就是说飞行员最需要大幅度增加推力之际却会更多发生空中停车故障。

为此鹰酱空军还和发动机制造商普惠公司争论不休普惠公司一开始坚持认为他们的发动机没有问题是飞行员的操作太粗暴导致的。

而空军则认为飞行员们的操作没有问题这本来就是战术动作如果这都不能满足那发动机必须要改进。

其实除了压气机失速还有大量涡轮叶片超温、烧伤燃油泵寿命短等问题曾使大批鹰隼战斗机趴地不能起飞 F100-PW-100发动机当时还有涡轮叶片断裂的问题为此普-惠公司先只是在发动机外特别设计了一层坚固外衬来限制断裂的叶片不会飞出。

但是这不能减少和解决涡轮叶片断裂的故障。

兔子航空发动机技术基础薄弱所以到现在为止还没有一款真正的完全自主设计研制的涡扇发动机成功。

涡扇十一发动机也是存在问题的因为它跟其他的型号一样都不是独立研制的。

从一型叶片一个轮盘开始研制逐渐组成一级压气机转子、一级涡轮；再逐步扩展级数成为基本完整的高、低压气机和涡轮组合；继而组成发动机的核心机乃至于完整的燃气发生器进行试验最后由此衍生出型号验证机并最终完善成装备型号只有这样的正向研发才能真正的掌握涡扇发动机的设计和制造技术。